Dlaczego zamknięto przejazd? Kolej wskazuje na samorząd i brak chętnych

Wracamy do sprawy zamkniętego przejazdu kolejowego w rejonie Pietrzykowic Żywieckich, którym mieszkańcy i wędkarze dojeżdżali w stronę dawnej żwirowni i jeziora. Usunięcie płyt przejazdowych wywołało protesty i pytania o możliwość przywrócenia połączenia. Zwróciliśmy się o wyjaśnienia do Polskich Linii Kolejowych. Odpowiedź wskazuje, że przejazd mógł pozostać, ale pod określonymi warunkami. Żaden z nich nie został spełniony.

O problemie informowaliśmy już wcześniej. Po modernizacji linii kolejowej i likwidacji dotychczasowego przejazdu utrudniony został dostęp do terenów w rejonie dawnej żwirowni. Z przejazdu korzystali między innymi wędkarze, którzy zwracali uwagę, że przez lata stanowił on dogodną drogę dojazdu nad jezioro.

Sprawa wywołała sprzeciw użytkowników tego terenu. Pojawiły się również pytania, dlaczego przejazd usunięto i czy można go przywrócić.

Dlaczego kolej zamknęła przejazd?

Jak wyjaśnia Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego Polskich Linii Kolejowych, przejazd na odcinku linii nr 139 Pietrzykowice Żywieckie – Żywiec znajdował się w ciągu drogi niepublicznej.

-Zgodnie z obowiązującymi przepisami, przejazd mógłby pozostać na dotychczasowych zasadach, gdyby droga miała status drogi publicznej. 

To właśnie status drogi miał zasadnicze znaczenie.

W 2025 roku linia kolejowa została zmodernizowana, a maksymalna prędkość pociągów wzrosła z 60 do 130 km/h. Według PLK, ze względu na niepubliczny charakter drogi nie było możliwości wyposażenia tego przejazdu w samoczynną sygnalizację właściwą dla przejazdów kategorii B lub C.

Kolej wskazuje, że przejazd mógł pozostać na dotychczasowych zasadach, gdyby droga uzyskała status publicznej.

Było jeszcze drugie rozwiązanie

Zmiana statusu drogi nie była jedyną możliwością.

Jak informują Polskie Linie Kolejowe, przejazd mógł również funkcjonować na podstawie umowy zawartej pomiędzy PLK a zainteresowanymi osobami lub podmiotami.

Zarządca infrastruktury zwrócił się w tej sprawie do lokalnego samorządu, przedstawiając warunki zachowania skrzyżowania kolejowo-drogowego.

Odpowiedź nie przyniosła jednak rozwiązania.

– PLK SA otrzymały informację o braku możliwości zmiany statusu drogi wewnętrznej na publiczną. Nie wpłynęły również zgłoszenia osób lub podmiotów zainteresowanych zawarciem umowy na użytkowanie skrzyżowania – przekazuje Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego spółki.

Oznacza to, że nie udało się zrealizować żadnego z dwóch wariantów wskazanych przez zarządcę infrastruktury.

Kolej wskazuje inny przejazd

W odpowiedzi przesłanej Radiu BIELSKO Polskie Linie Kolejowe podkreślają, że poszukują rozwiązania, które pogodzi bezpieczeństwo ruchu kolejowego z potrzebami mieszkańców i użytkowników okolicznych terenów.

Jednocześnie wskazują możliwość korzystania z innego połączenia.

Chodzi o przejazd kolejowo-drogowy w ciągu ulicy Beskidzkiej, będącej drogą powiatową. Według PLK znajduje się on w niewielkiej odległości od zamkniętego skrzyżowania.

Dla osób, które przez lata korzystały z bezpośredniego dojazdu do dawnej żwirowni, oznacza to jednak konieczność zmiany dotychczasowej trasy.

Czy przejazd można jeszcze przywrócić?

Z odpowiedzi PLK wynika, że zachowanie przejazdu było możliwe po spełnieniu określonych warunków formalnych. Spółka nie deklaruje jednak obecnie terminu jego przywrócenia ani konkretnego rozwiązania.

Nadal pozostaje pytanie, czy możliwe byłoby znalezienie podmiotu zainteresowanego zawarciem umowy dotyczącej użytkowania przejazdu, a także jakie warunki finansowe i organizacyjne wiązałyby się z takim rozwiązaniem.

Informacja PLK

Przejazd kolejowo-drogowy na odcinku linii 139 Pietrzykowice Żywieckie – Żywiec usytuowany był na drodze niepublicznej. Zgodnie z obowiązującymi przepisami, przejazd mógłby pozostać na dotychczasowych zasadach, gdyby droga miała status drogi publicznej. Ponadto, linia kolejowa została zmodernizowana w 2025 r., a maksymalna prędkość pociągów wzrosła z 60 do 130 km/h. Z uwagi na zlokalizowanie przejazdu w ciągu drogi niepublicznej, nie było możliwości wyposażenia go w urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej, właściwe dla przejazdów kategorii C lub B.

Istniała także możliwość funkcjonowania przejazdu na podstawie umowy najmu, zawartej pomiędzy zainteresowanymi osobami czy podmiotami, a Polskimi Liniami Kolejowymi S.A.

Zarządca linii kolejowych poszukuje optymalnego rozwiązania, które pozwala zapewnić wymagany poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym oraz dobrą komunikację dla mieszkańców i użytkowników terenów obok trasy kolejowej.

PLK SA zwróciły się do lokalnego samorządu o konieczności podjęcia działań w zakresie skrzyżowania kolejowo-drogowego. Zarządca infrastruktury informował o warunkach pozostawienia przejazdu poprzez zmianę statusu drogi lub przejęcia skrzyżowania poprzez zawarcie umowy. PLK SA otrzymały informację o braku możliwości zmiany statusu drogi wewnętrznej na publiczną. Nie wpłynęły również zgłoszenia osób lub podmiotów zainteresowanych zawarciem umowy na użytkowanie skrzyżowania.

Mając na uwadze względy bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego, należy rozważyć wykorzystanie alternatywnego połączenia drogowego, w szczególności przejazdu kolejowo-drogowego w ciągu drogi powiatowej (ul. Beskidzkiej), zlokalizowanego w niewielkiej odległości od wskazanego przejazdu.

Z pozdrowieniami

Katarzyna Głowacka

zespół prasowy

Polskie Linie Kolejowe S.A.