Więcej pociągów, większe korki? Rogatki zamknięte nawet na 8 minut

fot.: Koleje Śląskie

Takiej zimy nie mieliśmy od dawna. Wypoczywający w Beskidach na brak śniegu nie mogą narzekać. Do Ustronia czy Wisły turyści wygodnie i szybko dojechać mogą pociągami. Ale jadąc samochodem można, zwłaszcza w weekendy, utknąć w korkach. Jak się okazuje, sytuację kierowców pogorszyła… inwestycja w rewitalizację linii kolejowej do Wisły Głębce.

– Największy problem mamy z infrastrukturą drogową i dojazdem do miejscowości – ocenia burmistrz Wisły Tomasz Bujok. Droga wojewódzka 941 ma ograniczoną przepustowość. Od Ustronia do Wisły jedziemy już jednym pasem, a to w godzinach szczytu oraz weekendy oznacza ogromne korki. – Dojazd do naszej miejscowości daje popalić – przyznaje Tomasz Bujok.

Modernizacja linii kolejowej a korki w Wiśle

Co ciekawe, sytuację na drodze skomplikowała kolej! Po modernizacji linii kolejowej, pociągów kursuje więcej. Problem w tym, że jak mówi burmistrz Wisły, przejazdy kolejowe są zamykane, z powodu przejazdu składów, nie na kilkadziesiąt sekund, jak obiecywano, ale na 7-8 minut…

Naszym priorytetem jest bezpieczeństwo – odpowiada spółka PKP PLK. W Wiśle znajduje się 11 przejazdów kolejowo-drogowych, w tym 6 kategorii A zabezpieczonych rogatkami oraz sygnalizacją świetlną.
Na tych przejazdach, zgodnie z przyjętą procedurą, zapory zamykane są przez dyżurnego ruchu najpóźniej jak to możliwe – przed przyjazdem pociągu i otwierane najwcześniej jak to możliwe – po przejechaniu składu. Czas zamknięcia urządzeń rogatkowych i załączenia ostrzegania jest zróżnicowany. Wpływa na to m.in. położenie przejazdu i prędkość jazdy pociągów. Robimy wszystko, by czas oczekiwania samochodów przed zamkniętymi rogatkami był jak najkrótszy, przy zachowaniu zasad bezpieczeństwa. Przepisy prowadzenia ruchu wymagają, aby czas zamknięcia rogatek przed pojawieniem się na przejeździe pociągu wynosił przynajmniej 2 minuty – podkreśla Katarzyna Głowacka z zespołu prasowego PKP PLK.

Fragment drogi ominie tory

Czy zatem problemy kierowców zmierzających do Wisły i poruszających się główną drogą w tym mieście można nie tyle rozwiązać, ale do pewnego stopnia ograniczyć? Szef wiślańskiego samorządu jest przekonany, że tak. To już jednak zależy od decyzji podejmowanych w Śląskim Urzędzie Marszałkowskim.
– Projektuje się obwodnica tych dwóch pierwszych przejazdów w Wiśle (w formie specustawy), więc mam nadzieję, że niebawem Zarząd Dróg Wojewódzkich czy też Urząd Marszałkowski ruszy z budową tego kawałka – mówi burmistrz Tomasz Bujok.

Rzecznik Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach Ryszard Pacer potwierdza, że prowadzone są prace koncepcyjne, których efektem będzie powstanie założeń do projektu budowy nowego odcinka drogi omijającego przejazdy kolejowe w Wiśle. Prace nad koncepcją mogą jednak potrwać nawet rok…