Kładka nad Koszarawą coraz bliżej. Powstaje kluczowy dokument

Trwa przygotowanie programu funkcjonalno-użytkowego dla planowanej kładki pieszo-rowerowej nad Koszarawą w Żywcu. To właśnie ten dokument ma otworzyć drogę do ogłoszenia przetargu na zaprojektowanie i budowę przeprawy, która połączy węzeł przesiadkowy w Sporyszu z przystankiem kolejowym Żywiec Amfiteatr.

Program funkcjonalno-użytkowy, w skrócie PFU, to dokument przygotowywany przy inwestycjach realizowanych w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Określa, co ma powstać, jakie funkcje ma spełniać obiekt oraz jakie wymagania techniczne i użytkowe musi spełnić przyszły wykonawca.

W praktyce PFU staje się podstawą do przygotowania oferty przez firmy zainteresowane przetargiem, a później także do opracowania właściwego projektu budowlanego i wykonania robót. Dokument nie jest więc jeszcze projektem samej kładki, ale precyzuje założenia, na podstawie których wykonawca będzie musiał ją zaprojektować.

Kładka ma połączyć węzeł z koleją

Oznacza to, że miasto Żywiec rozszerza projekt „Budowa węzła przesiadkowego w Żywcu” o dodatkowe zadanie – budowę kładki pieszo-rowerowej nad Koszarawą. 

Już 17 lutego miasto wystąpiło o zgodę na rozszerzenie projektu. Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego zgodził się na takie rozwiązanie pod warunkiem przygotowania właśnie programu funkcjonalno-użytkowego.

I ten etap trwa obecnie. Po zakończeniu prac nad PFU i odbiorze dokumentacji Urząd Miejski w Żywcu będzie mógł ogłosić przetarg w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Wybrany wykonawca będzie więc odpowiadał zarówno za przygotowanie szczegółowego projektu kładki, jak i późniejszą realizację inwestycji.

Kładka z oszczędności w projekcie

Co istotne, miasto chce sfinansować nowe zadanie z oszczędności powstałych podczas realizacji całego projektu węzła przesiadkowego.

W ramach węzła w Sporyszu powstał między innymi parking na 247 samochodów, 26 rowerów, zatoka autobusowa, drogi manewrowe, ciągi piesze, oświetlenie i monitoring.

Planowana kładka ma uzupełnić tę infrastrukturę i stworzyć bezpośrednie połączenie węzła z koleją. Na razie miasto nie podaje terminu rozpoczęcia budowy ani jej ostatecznego kosztu. Te kwestie powinny stać się bardziej konkretne po przygotowaniu PFU i przeprowadzeniu przetargu.

– Projekt dotyczący centrum przesiadkowego kończy się w 2027 roku. To, co zrobiliśmy do tej pory, jest pierwszym etapem. Teraz realizujemy etap drugi – będziemy budować kładkę przez rzekę oraz niezbędne dojścia. Z tego, co już jest gotowe, korzystają mieszkańcy i przyjeżdżający do nas goście. Dzwonek oznajmiający koniec zabrzmi w grudniu 2027 roku, gdy wszystko będzie już gotowe – podkreśla burmistrz Antoni Szlagor.