Kierowcy ciężarówek zaskoczeni przy granicy. Nikt nie ostrzegł o zamknięciu D3

Dlaczego nie było żadnej informacji? – pyta oburzony słuchacz Radia Bielsko. Pan Rafał, zawodowy kierowca, wyjechał ciężarówką, w nocy z piątku (17 kwietnia) na sobotę (18 kwietnia) na trasę, drogą S1 w kierunku Słowacji. W Zwardoniu okazało się, że słowacka autostrada D3 jest – dla samochodów powyżej 7,5 tony – nieprzejezdna…

Słuchacz Radia Bielsko realizuje przewozy z jednej z bielskich fabryk, do fabryki samochodów w Kia w Żylinie. Z Bielska-Białej wyjeżdża o godzinie 1:00 w nocy. Około godziny 2:00 zwykle jest w Zwardoniu, by na 3:00 dojechać do celu.
– Jak dojechałem o godzinie 2:00 do Zwardonia, to ja już nie miałem czasu się wracać – przyznaje.

Pan Marcin jest zirytowany faktem, że kierowcy nie zostali poinformowani o zamknięciu słowackiej autostrady D3 dla samochodów powyżej 7,5 tony. Jak relacjonuje, na odcinku od Bielska-Białej do Żywca nie było żadnej tablicy ostrzegającej o planowanym remoncie.

Co więcej, twierdzi, że do takiej sytuacji doszło nie po raz pierwszy. – Mają prawo robić remonty. Ale niech jest informacja, niech się po prostu dwa państwa dogadują(…), że jest przejście nieczynne, żeby jechać na Cieszyn – podsumowuje.

Jak ustaliliśmy, ze względu na prace serwisowe prowadzone w tunelach, słowacka autostrada D3, była dla pojazdów ciężarowych zamknięta od piątku do niedzieli (17-1 9 kwiecień).
Jednak informacja o prowadzonych przez Słowaków pracach, wpłynęła do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Katowicach oraz do jednostek policji dopiero w czwartkowe (16 kwietnia) popołudnie. Na ustawienie tablic informacyjnych było już za późno. Poniżej stanowisko GDDKiA.

W związku z czasowym ograniczeniem tonażu do 7,5 tony obowiązującym w dniach 17-19 kwietnia 2026 r. na autostradzie D3 po stronie słowackiej, informujemy, że brak wcześniejszego oznakowania po stronie polskiej był konsekwencją zbyt późnego przekazania informacji przez służby słowackie.
 
Informacja o planowanym zamknięciu tunelu wpłynęła do GDDKiA w czwartek, 16 kwietnia, w godzinach popołudniowych, co – przy obowiązującym obiegu informacji pomiędzy instytucjami oraz równoległym zaangażowaniu pracowników w realizację bieżących zadań – istotnie ograniczyło możliwość wcześniejszego uruchomienia oznakowania informującego o ograniczeniu tonażu.
 
Jednocześnie wskazujemy, że zgodnie z obowiązującymi w Polsce przepisami, tj. § 12 ust. 1 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729), „jednostka wprowadzająca organizację ruchu zawiadamia organ zarządzający ruchem, zarząd drogi oraz właściwego komendanta Policji o terminie jej wprowadzenia, co najmniej na 7 dni przed dniem wprowadzenia organizacji ruchu”. Przepis ten nie odnosi się bezpośrednio do jednostek zagranicznych, jednak jego przywołanie pozwala wskazać standard czasowy, który umożliwia sprawne przygotowanie i wdrożenie działań informacyjnych.