Historyczna inwestycja dla Bielska-Białej. Rusza budowa Północnej Śródmiejskiej Obwodnicy

To największa inwestycja drogowa w historii Bielska-Białej. Chodzi o budowę Północnej Śródmiejskiej Obwodnicy. Właśnie podpisano umowę między miastem a Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Inwestycja jest bowiem możliwa dzięki pozyskaniu około 320 milionów złotych z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS) 2021–2027. 

Umowę zaprezentowano podczas dzisiejszej konferencji prasowej zorganizowanej przy skrzyżowaniu ulic Czechowickiej i Warszawskiej – miejscu, w którym rozpocznie się nowa trasa.

Obwodnica, na którą mieszkańcy czekali od lat

Północna Śródmiejska Obwodnica ma liczyć ponad cztery kilometry i stać się nowym kręgosłupem komunikacyjnym północnej części miasta. Jej głównym zadaniem będzie wyprowadzenie ruchu tranzytowego z centrum Bielska-Białej oraz poprawa płynności przejazdu pomiędzy ulicami Warszawską i Krakowską.

Podczas konferencji wiceminister infrastruktury Przemysław Koperski podkreślał, że dla mieszkańców inwestycja będzie oznaczała realną zmianę codziennego funkcjonowania. – To nie będzie inwestycja, która zmieni tylko i wyłącznie mapę naszego miasta – podkreślał.

Jak zaznaczył, obecnie przejazd pomiędzy zachodnią i wschodnią częścią miasta w godzinach szczytu jest wyjątkowo czasochłonny. – Wszyscy doskonale wiemy, podróżując po naszym mieście, ile czasu zajmuje przedostanie się tutaj z okolic ulicy Warszawskiej, starej giełdy, w kierunku ulicy Legionów czy ulicy Krakowskiej. W godzinach szczytu to jest prawdziwa męczarnia – mówił. Budowa obwodnicy zmieni ten stan rzeczy.

Minister zapowiedział, że roboty budowlane mają rozpocząć się jeszcze w tym roku, a zakończenie inwestycji planowane jest za około dwa i pół roku.

Bez funduszy europejskich ta inwestycja byłaby niemożliwa

Przemysław Koperski zwrócił uwagę, że mieszkańcy Bielska-Białej czekali na tę drogę od kilkudziesięciu lat. – Gdyby nie członkostwo Polski w Unii Europejskiej, gdyby nie nasza obecność we wspólnocie (…) dzisiaj nie moglibyśmy być w tym epokowym momencie podpisywania czy prezentacji umowy – zaznaczał wiceminister Koperski.

Projekt uzyskał około 320 mln zł dofinansowania z programu FEnIKS, co znacząco zmniejszy koszt inwestycji dla samorządu. Całość przedsięwzięcia szacowana jest na około 600 mln zł, z czego pierwszy etap pochłonie blisko 500 mln zł.

Największa inwestycja drogowa w historii miasta

W trakcie spotkania z dziennikarzami nie krył emocji prezydent Bielska-Białej Jarosław Klimaszewski, który nazwał projekt największym przedsięwzięciem drogowym w historii miasta. – To największa, jeśli chodzi o wymiar finansowy i techniczny, inwestycja drogowa w naszej historii – mówił. 

Prezydent podkreślił, że nowa obwodnica wraz z powstającym Centrum Przesiadkowym będzie dla miasta prawdziwym przełomem. – Ta droga i Centrum Przesiadkowe to jest, myślę, skok cywilizacyjny dla naszego miasta – podkreślał.

Jednocześnie zaznaczył, że realizacja inwestycji będzie wiązała się z utrudnieniami. – Mieszkańcy na pewno będą narzekać na utrudnienia, ale potem naprawdę będziemy mieszkać w mieście, które zmieni swoje oblicze.
Klimaszewski zwrócił również uwagę, że projekt jest przykładem dobrej współpracy samorządu z kolejnymi rządami i parlamentarzystami, niezależnie od politycznych podziałów.

Na konferencji głos zabrał również Grzegorz Puda, minister w poprzednim rządzie – Prawa i Sprawiedliwości, który zainicjował procedurę związaną z pozyskaniem unijnych funduszy dla Bielska-Białej. 

Mosty, tunel i nowe ronda

Pierwszy etap inwestycji obejmie odcinek od ulicy Warszawskiej do ulicy Wyzwolenia. To najbardziej wymagający fragment całego przedsięwzięcia. Nowa droga rozpocznie się w rejonie skrzyżowania ulic Warszawskiej i Czechowickiej, a następnie poprowadzi na wschód, tworząc alternatywny ciąg komunikacyjny.

Zakres inwestycji obejmuje budowę około 4,14 km nowej trasy, w tym – jak wylicza bielskie MZD:
• rozbudowę ul. Warszawskiej,
• budowę nowych odcinków drogi pomiędzy ul. Warszawską, Wyzwolenia i Krakowską,
• budowę mostu nad Potokiem Starobielskim,
• budowę wiaduktu nad ul. Janusza Korczaka,
• realizację półotwartego tunelu pod układem kolejowym,
• budowę mostu nad rzeką Białą,
• rozbudowę ul. Piekarskiej do przekroju dwujezdniowego 2×2,
• budowę rond oraz przebudowę kluczowych skrzyżowań,
• wykonanie infrastruktury przeznaczonej dla ruchu pieszego i rowerowego.

Połączenie z Centrum Przesiadkowym

Zastępca prezydenta Przemysław Kamiński podkreślał, że nowa droga została zaprojektowana jako element większego systemu transportowego, a nie wyłącznie kolejna trasa dla samochodów.
Jak wyjaśnił, rondo przy ulicy Okrzei zapewni bezpośrednie połączenie z budowanym Centrum Przesiadkowym, a to ułatwi korzystanie z transportu publicznego.

Kamiński przypomniał również, że przygotowanie projektu trwało wiele lat. – Najważniejszy cel to oczywiście wyprowadzić ruch z centrum miasta (…) i umożliwić w przyszłości uspokojenie ruchu na tej dwupasmówce – mówił zastępca prezydenta Bielska-Białej wskazując na ulicę Warszawską,

Pierwszy przetarg dotyczący odcinka od ulicy Korczaka do ulicy Wyzwolenia ma zostać otwarty jeszcze pod koniec lipca. Kolejne postępowania – dotyczące Centrum Przesiadkowego oraz następnego odcinka obwodnicy – planowane są na ostatni kwartał roku.

Nowy układ komunikacyjny dla Bielska-Białej

Po zakończeniu inwestycji kierowcy zyskają nową trasę łączącą północną część miasta z siecią dróg krajowych i ekspresowych. Samorząd liczy, że obwodnica odciąży najbardziej zatłoczone ulice, poprawi bezpieczeństwo i pozwoli ograniczyć korki oraz emisję spalin w centrum miasta.
Dla Bielska-Białej będzie to nie tylko największa inwestycja drogowa w historii, ale także jeden z najważniejszych projektów komunikacyjnych ostatnich dekad.