Rusza przetarg na gigantyczną inwestycję

Fot. Miejski Zarząd Dróg w Bielsku-Białej

23 marca 2026 roku miasto Bielsko-Biała ogłosiło przetarg na realizację pierwszego etapu północnej śródmiejskiej obwodnicy. To jedna z najważniejszych i najbardziej wymagających inwestycji drogowych planowanych w najbliższych latach, która ma znacząco zmienić układ komunikacyjny w północnej części miasta.

Nowa trasa nie będzie jedynie kolejną drogą. Jej głównym celem jest uporządkowanie ruchu, poprawa jego płynności oraz zwiększenie bezpieczeństwa. Obwodnica ma również stanowić alternatywny ciąg komunikacyjny, odciążając najbardziej zatłoczone ulice śródmieścia.

Najtrudniejszy odcinek na początek

Pierwszy etap inwestycji obejmuje odcinek od ul. Warszawskiej do ul. Wyzwolenia i uznawany jest za najbardziej skomplikowany fragment całego przedsięwzięcia. Początek trasy zaplanowano w rejonie ul. Czechowickiej, gdzie powstanie główne skrzyżowanie wprowadzające ruch na obwodnicę. Nowa droga poprowadzona zostanie w kierunku wschodnim, tworząc istotny element miejskiej sieci drogowej. Zakres prac wykracza jednak daleko poza samą budowę jezdni.

Mosty, tunel i rozbudowa ulic

W ramach inwestycji przewidziano szereg skomplikowanych robót inżynierskich. Powstaną nowe przeprawy nad ul. Korczaka, most nad Potokiem Starobielskim oraz most nad rzeką Białą. Jednym z kluczowych elementów będzie także półotwarty tunel pod liniami kolejowymi. Przebudowana zostanie również ul. Piekarska, która zyska układ dwujezdniowy. W rejonie ul. Korczaka istniejący wiadukt zostanie zastąpiony dwoma nowymi obiektami mostowymi, dostosowanymi do współczesnych standardów i większego natężenia ruchu.

Ronda i integracja z transportem

Integralną częścią projektu będzie budowa rond, które połączą nową trasę z istniejącym układem drogowym. Takie rozwiązania zaplanowano m.in. przy ul. Okrzei, Grażyńskiego oraz w rejonie ul. Komorowickiej i Piekarskiej. Szczególne znaczenie będzie miało rondo przy ul. Okrzei, które skomunikuje obwodnicę z planowanym Centrum Przesiadkowym. To element szerszej strategii miasta, zakładającej integrację transportu drogowego z publicznym.

Trudne miejsce – ul. Komorowicka

Istotne zmiany obejmą także rejon ul. Komorowickiej, jednego z najbardziej obciążonych punktów komunikacyjnych w Bielsku-Białej. W nowym układzie ruch lokalny zostanie poprowadzony półotwartym tunelem pod linią kolejową oraz obwodnicą. To rozwiązanie wymagające technicznie, ale – jak podkreślają urzędnicy – niezbędne dla poprawy bezpieczeństwa i organizacji ruchu w tej części miasta.

Inwestycja za setki milionów

Skala przedsięwzięcia jest ogromna. Cała śródmiejska obwodnica ma kosztować około 600 mln zł, z czego aż 500 mln zł przypada na pierwszy etap. Drugi etap, od ul. Wyzwolenia do ul. Krakowskiej, jest obecnie w fazie projektowania i szacowany jest na około 100 mln zł. Miasto ubiega się o dofinansowanie z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021–2027. Przetarg ogłoszono z tzw. klauzulą zawieszającą, co oznacza, że podpisanie umowy z wykonawcą będzie możliwe po uzyskaniu środków zewnętrznych.

Realizacja możliwa jeszcze w tym roku

Jak zakłada magistrat, decyzja o przyznaniu dofinansowania powinna zapaść w najbliższych tygodniach. Jeśli procedury przebiegną zgodnie z planem, umowa z wykonawcą może zostać podpisana jeszcze w 2026 roku. Sam pierwszy etap inwestycji ma potrwać około 20 miesięcy.

Inwestycja na lata

Śródmiejska obwodnica to projekt, który w dłuższej perspektywie ma poprawić funkcjonowanie całego miasta. Uporządkuje kluczowe połączenia drogowe, zwiększy bezpieczeństwo i lepiej połączy różne formy transportu.