Rośnie ogromny most kolejowy. To klucz do szybszych połączeń z Czechami

fot.: Łukasz Hachuła

Postępuje jedna z największych inwestycji kolejowych w regionie. Na odcinku linii 93 Zabrzeg – Zebrzydowice trwa szeroko zakrojona modernizacja infrastruktury, która ma usprawnić podróże między Polską a Czechami, a także poprawić przepustowość ważnego korytarza towarowego. Wartość zadania realizowanego przez Polskie Linie Kolejowe S.A. to prawie 1,7 mld zł netto. Inwestycja korzysta z dofinansowania z unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Najbardziej widowiskowym elementem prac jest budowa nowego mostu kolejowego w Zebrzydowicach. Obiekt ma około 600 metrów długości i będzie jednym z kluczowych punktów modernizowanej trasy. Jak informuje PKP PLK, gotowe są już niemal wszystkie podpory i przyczółki, a obecnie montowane są przęsła konstrukcji. W kolejnym etapie na moście pojawią się tory i sieć trakcyjna.

Most w Zebrzydowicach i nowy przebieg torów

Roboty prowadzone są na odcinku między Pruchną a Zebrzydowicami, gdzie powstaje tor w nowym śladzie. Taka korekta przebiegu linii ma usprawnić przejazdy pociągów od granicy z Czechami w kierunku Czechowic-Dziedzic, Bielska-Białej i Katowic. Równolegle duży front robót widać na stacji Zebrzydowice.

Tam budowane są dwa nowe perony, które mają być dostosowane do obsługi wszystkich podróżnych. Powstaje również przejście pod torami, które zapewni bezpieczny dostęp do pociągów i umożliwi przejście na drugą stronę stacji. Komunikację mają ułatwić pochylnie. Prace prowadzone są przy utrzymanym ruchu kolejowym, a pasażerowie korzystają z peronów tymczasowych i wyznaczonego dojścia przez plac budowy.

Nowe wiadukty, perony i bezpieczniejsze przejazdy

Zakres inwestycji nie ogranicza się tylko do Zebrzydowic. W sąsiedztwie stacji Chybie powstaje nowy wiadukt drogowy, który zastąpi przejazd kolejowo-drogowy w poziomie szyn. To rozwiązanie ma poprawić bezpieczeństwo zarówno w ruchu drogowym, jak i kolejowym, a także usprawnić komunikację po obu stronach torów. Dla pieszych budowane są tam trzy przejścia podziemne.

Modernizacja obejmuje także przebudowę torów i sieci trakcyjnej na kolejnych odcinkach. Pociągi kursują już po nowych torach na linii Chybie – Bieniowiec, a wcześniej przebudowano odcinki między Zabrzegiem Czarnolesiem a Bronowem oraz Chybiem. Obecnie prace koncentrują się na stacjach Chybie, Pruchna i Zebrzydowice oraz na trasach Czechowice-Dziedzice – Bronów – Chybie – Pruchna – Zebrzydowice, Bronów – Bieniowiec i Zebrzydowice – Kaczyce.

Szybsze pociągi i większa dostępność kolei

Efektem inwestycji ma być nie tylko poprawa komfortu podróży, ale także wzrost parametrów technicznych całej linii. W ramach zadania planowana jest przebudowa ponad 100 kilometrów torów oraz 120 kilometrów sieci trakcyjnej. Dzięki temu prędkość pociągów pasażerskich ma wzrosnąć do 160 km/h, a towarowych do 120 km/h. Zwiększy się również bezpieczeństwo przewozów na 25 obiektach inżynieryjnych.

Inwestycja ma znaczenie nie tylko dla ruchu pasażerskiego. Jej celem jest także usprawnienie głównego korytarza towarowego łączącego porty morskie z województwem śląskim i granicą z Czechami. Modernizacja ma też poprawić dostępność kolei dla osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.

Nie zapomniano również o środowisku. Na odcinku między Zabrzegiem a Chybiem przebudowywany jest most nad Bajerką. Nowa konstrukcja będzie wyższa i szersza, dzięki czemu oprócz koryta rzeki znajdzie się tam także miejsce dla przejścia małych i dużych zwierząt.

Zakończenie inwestycji na odcinku Zabrzeg – Zebrzydowice planowane jest na grudzień 2027 roku. To część większego kolejowego projektu o łącznej wartości 7 mld zł, obejmującego również odcinki Będzin – Katowice Piotrowice oraz Tychy – Goczałkowice.

Wykonawcą prac jest konsorcjum firm Trakcja S.A., Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe oraz ALSTOM Polska.