Tunel pod torami w Pietrzykowicach Żywieckich. Taki pomysł już był

Tunel pod torowiskiem ma zapewnić bezpieczne dojście od strony Zarzecza do przystanku kolejowego Pietrzykowice Żywieckie. Z rozwiązania skorzystaliby również rowerzyści poruszający się projektowaną trasą wokół Jeziora Żywieckiego.

Samorządowcy i przedstawiciele PKP Polskich Linii Kolejowych uznali ten wariant za najbardziej funkcjonalny. Na razie jest to jednak koncepcja wymagająca dalszych uzgodnień i prac projektowych.

Tunel połączy kolej z trasą pieszo-rowerową

W spotkaniu na przystanku Pietrzykowice Żywieckie uczestniczyli poseł Mirosław Suchoń, burmistrz Żywca Antoni Szlagor, wójt gminy Łodygowice Tadeusz Karolini oraz dyrektor Zakładu Linii Kolejowych PKP PLK w Sosnowcu Zbigniew Gawracz.

Rozmowy dotyczyły przede wszystkim poprawy bezpieczeństwa osób docierających do pociągów od strony Zarzecza. Tunel miałby również połączyć przystanek z drogą pieszo-rowerową realizowaną w ramach projektu „Rozwój zeroemisyjnej mobilności nad Jeziorem Żywieckim i Międzybrodzkim”.

Projekt obejmuje budowę infrastruktury rowerowej na terenie Żywca oraz gmin Łodygowice i Czernichów. W samej gminie Łodygowice zaplanowano między innymi nowe odcinki tras wzdłuż Jeziora Żywieckiego, kładki w Zarzeczu oraz połączenia prowadzące w stronę centrum gminy. Całe przedsięwzięcie ma wartość blisko 177 mln zł.

Pomysł tunelu pojawiał się już wcześniej

Budowa przejścia pod torami w Pietrzykowicach nie jest zupełnie nową koncepcją. Podczas konsultacji dotyczących przygotowywanej modernizacji linii kolejowej nr 139 postulowano wykonanie podziemnego połączenia przystanku z Zarzeczem dla pieszych i rowerzystów. Samorząd popierał również budowę bezkolizyjnego przejazdu w rejonie ulicy Beskidzkiej.

Wszystkiemu towarzyszą jeszcze prowadzone z miastem Żywiec uzgodnienia, ponieważ wciąż nie wiele osób zdaje sobie sprawę, że przystanek Pietrzykowice Żywieckie i teren po prawej stronie ul. Wesołej do potoku Kalonka, jadąc w kierunku Zarzecza, leży w granicach administracyjnych Żywca!

Szersze plany przebudowy linii nr 139 zakładały analizę różnych wariantów, zależnych między innymi od docelowej prędkości pociągów, zakresu rozbudowy torów oraz zmian położenia przystanków. PKP PLK zleciły opracowanie studium wykonalności dla odcinka Czechowice-Dziedzice – Bielsko-Biała – Żywiec – Zwardoń już w 2020 roku.

Kompleksowa przebudowa nie weszła jednak dotąd w fazę robót budowlanych. W Krajowym Programie Kolejowym przedsięwzięcie dotyczące linii nr 139 znalazło się jako projekt rezerwowy obejmujący prace projektowe, a nie pełną realizację modernizacji.