Rowerowa rewolucja w budżecie. Miasto chce przeznaczyć na nią 6,2 mln zł

Fot. Beata Stekla

Ponad 60 procent Budżetu Obywatelskiego Bielska-Białej na 2027 ma zostać przeznaczone na projekty rowerowe. Trwają konsultacje społeczne dotyczące projektu uchwały, która ma wprowadzić te zmiany. 

Pod sam koniec października zeszłego roku prezydent Bielska-Białej Jarosław Klimaszewski ogłosił w mediach społecznościowych, że chciałby, aby kolejna edycja Budżetu Obywatelskiego, w większej części, była poświęcona rowerom.

– Będę do tego pomysłu przekonywał radnych, a mieszkańców zachęcam do zgłaszania projektów związanych z rozwojem infrastruktury i kultury rowerowej – napisał.

Działo się to przy okazji protestu rowerowego, który 30 października odbył się pod ratuszem w Bielsku-Białej. 

5 marca rozpoczęły konsultacje społecznej do projektu uchwały wprowadzającej „rowerowe” zmiany w Budżecie Obywatelskim. Potrwają do 18 marca. Szczegóły TUTAJ

Budżet Obywatelski Bielska-Białej z osobną pulą na projekty rowerowe

Z konsultowanego projektu wynika, że planowane zmiany są efektem ubiegłorocznej ankiety, w której badano rowerowy potencjał miasta oraz potrzeby mieszkańców związane z rozwojem tej formy transportu. Nowością ma być podział projektów ogólnomiejskich na dwie odrębne podkategorie.

Pierwsza z nich obejmowałaby projekty rowerowe, na które przeznaczono by 6,2 mln zł. Druga dotyczyłaby pozostałych projektów ogólnomiejskich, z budżetem w wysokości 1 mln zł. 

Za środki z rowerowej puli mogłyby być realizowane zadania związane z budową, modernizacją, przebudową, rozbudową lub remontem infrastruktury rowerowej wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Chodzi między innymi o drogi dla rowerów i pieszych, pasy oraz kontrapasy rowerowe, przejazdy dla rowerów, parkingi rowerowe, miasteczka ruchu rowerowego, pumptracki, bikeparki, dirt-parki, leśne i terenowe trasy rowerowe, w tym singletracki, a także stacje naprawy, czyszczenia i ładowania rowerów elektrycznych czy oznakowanie tras.

Ile wyniesie Budżet Obywatelski 2027 w Bielsku-Białej

Zgodnie z założeniami całkowita kwota przeznaczona na Budżet Obywatelski Bielska-Białej 2027 wyniosłaby 10,2 mln zł. To poziom odpowiadający minimum 0,5 procent wydatków miasta.

Projekt przewiduje również zabezpieczenie środków na projekty osiedlowe. Na ten cel miałoby trafić 3 mln zł, co oznacza po 100 tys. zł dla każdego osiedla. Te pieniądze mogłyby zostać przeznaczone na projekty o dowolnym charakterze, o ile mieszczą się w zakresie zadań własnych miasta.

Jak zapisano w projekcie, wartość pojedynczego projektu osiedlowego nie byłaby dodatkowo ograniczona, co w praktyce oznacza, że maksymalna wartość takiego zadania mogłaby wynieść 100 tys. zł. Utrzymana zostałaby przy tym dotychczasowa zasada równego podziału środków pomiędzy wszystkie osiedla.

Zmiany w BOBB mają zapobiec dominacji jednego projektu

Autorzy propozycji chcą też uniknąć sytuacji, w której cała rowerowa pula zostałaby zdominowana przez jeden duży projekt. Dlatego zaproponowano zasadę, zgodnie z którą wartość pojedynczego projektu ogólnomiejskiego w kategorii rowerowej nie mogłaby przekroczyć 50 procent środków przeznaczonych na tę kategorię.

Takiego ograniczenia nie przewidziano dla nierowerowych projektów ogólnomiejskich. Ma to związek z dużo mniejszą pulą pieniędzy przeznaczoną na tę część budżetu.

Jeśli zmiany zostaną przyjęte, mieszkaniec Bielska-Białej miałby prawo oddać maksymalnie trzy głosy: jeden na projekt ogólnomiejski rowerowy, jeden na inny projekt ogólnomiejski oraz jeden na projekt dotyczący osiedla, w którym mieszka.

oponowane zmiany mają swoje źródło w przeprowadzonej w zeszłym roku ankiecie badającej rowerowy potencjał miasta i potrzeby mieszkańców w tym zakresie.

Środki z budżetu byłyby przeznaczone – jak dodąd – na dwa rodzaju projektów: ogólnomiejskie oraz osiedlowe. Nowum polegałoby na tym, że projekty ogólnomiejskie rozpadłyby się na dwie podkategorie: rowerowe z budżetem 6,2 miliona zł oraz pozostałe z budżetem wynoszący milion złotych.

Za miliony rowerowe byłyby realizowane projekty związane z infrastrukturą rowerową, w tym m.in: „budowa, modernizacja, przebudowa, rozbudowa lub remont infrastruktury rowerowej wraz z infrastrukturą towarzyszącą, w szczególności dróg dla rowerów i pieszych, pasów i kontrapasów rowerowych, przejazdów dla rowerów, parkingów rowerowych, miasteczek ruchu rowerowego, pumptracków, bikeparków, dirt-parków, górskich, leśnych i terenowych tras rowerowych, w tym tras typu singletrack, torów rowerowych BMX Racing, miejsc odpoczynku rowerzystów, montaż samoobsługowych stacji naprawy i czyszczenia rowerów, stacji ładowania rowerów elektrycznych, oznakowania tras rowerowych itp.”

Założenie jest takie, że ogólna kwota przeznaczona na cały BOBB 2027  wyniosłaby 10,2 miliona złotych. Budżet Obywatelski to minimum 0,5 procenta wydatków miasta.

Aby uniknąć sytuacji, że pulę rowerową zdominuje jeden duży projekt, zaproponowano zasadę mówiącą, że wartość pojedynczego projektu ogólnomiejskiego nie może przekroczyć 50% środków dla tej kategorii. Dla nierowerowych projektów ogólnomiejskich, ze względu na mniejszą pulę środków, nie przewiduje się takiego ograniczenia.

Środki na projekty osiedlowe wyniosłyby 3 mln zł, co daje po 100 tysięcy złotych na osiedle. Będą mogły być przeznaczone na projekty o dowolnym charakterze, mieszczące się w zakresie zadań własnych miasta.

– Wartość pojedynczego projektu osiedlowego nie jest ograniczona kwotowo czy procentowo, a tym samym maksymalna wartość projektu osiedlowego może wynieść 100 tys. zł. W odniesieniu do Osiedli utrzymana została dotychczasowa zasada, iż na każde z nich przypada pula środków w tej samej wysokości – cytamy w pr.

Gdyby zmiany zostały przyjęte, mieszkaniec miałby prawo do maksymalnie trzech głosów: jednego na projekty ogólnomiejskie rowerowe,  jednego na pozostałe projekty ogólnomiejskie oraz jednego na projekt dotyczący osiedla, w którym mieszka.