Twister w remoncie. Póki co zamknięto górny fragment, obowiązuje tam zakaz jazdy!

Tydzień temu rozpoczął się remont jednej z najpopularniejszych tras rowerowych w Bielsku-Białej. Miasto podpisało umowę dotyczącą Twistera, a na czas pierwszego etapu prac zamknięto jego górny fragment. 

Umowa na cały Twister

Umowę na remont Twistera zawarto 7 sierpnia. Wykonawcą została spółka 2B Eco Riders, a wartość zadania wynosi 197,2 tys. zł brutto. Firma ma 60 dni na wykonanie prac.

Dokumentacja obejmuje całą, liczącą około 4,4 km trasę. Przewidziano między innymi roboty ziemne, odtworzenie odpowiedniego profilu, naprawę nawierzchni i jej zagęszczenie oraz uporządkowanie poboczy.

Prace odbywają się w środku sezonu, dlatego wykonawca stara się ograniczać zakres jednoczesnych zamknięć. Póki co wyłączony z użytkowania został więc tylko górny fragment Twistera, do pierwszego przecięcia z trasą Daglezjowy. Poniżej nadal można jeździć. 

Drugim powodem takiego rozwiązania jest fakt, że obecnie panuje susza, a to może utrudniać prawidłowe zagęszczanie lub inaczej ubijanie  nawierzchni. 

– Prosimy o bezwzględne respektowanie oznaczeń i niezrywanie taśm. Nie wjeżdżajcie na zamkniętą i nieukończoną trasę – na miejscu pracuje ekipa budowlana. Szanujmy ich pracę i bezpieczeństwo. Zamknięty odcinek = zakaz jazdy – apeluje wykonawca.

Dalsza część tekstu pod zdjęciem. 

Rock’N’Rolla nadal czeka

W marcu Wydział Gospodarki Miejskiej Urzędu Miejskiego informował, że w tym roku planowane są generalne remonty dwóch niebieskich tras: Twistera i Rock’N’Rolli. 

W przypadku Twistera zapowiedź przybrała już formę podpisanej umowy. Jeżeli chodzi o Rock’N’Rollę trwa oczekiwanie na rozwój wypadków.

Co ważne, odświeżona została też cała trasa DH+. – Plany były większe, ale na ten moment nie widać by udało się wykroić czas na pozostałe naturale. Utrzymanie infrastruktury drewnianej (wciąż znikające oznaczenia, tablice, barierki, mostki, siatki) plus sprzątanie wypadających kamieni i drobne poprawki to studnia bez dna… Damy znać jak coś grubszego znów się uda zrobić! – zapowiada Enduro Trails.

Miasto zleca, konsorcjum wykonuje

Za trasy rowerowe odpowiada Wydział Gospodarki Miejskiej. To miasto organizuje postępowania, zawiera umowy, finansuje zamówione prace i sprawuje nad nimi nadzór.

Wykonawcą zadania polegającego na bieżącym utrzymaniu tras w 2026 roku zostało konsorcjum, którego liderem jest Stowarzyszenie Rozwoju Górskich Tras Rowerowych Enduro Trails. W jego skład wchodzą również Eco Riders i 2B Eco Riders.

Umowę podpisano 10 kwietnia. Jej wartość wynosi około 498,5 tys. zł, a okres obowiązywania kończy się 30 listopada. Zadanie obejmuje przeglądy, sprzątanie, uzupełnianie oznakowania, konserwację oraz bieżące naprawy.

Jak informowało Enduro Trails, zakres tej umowy nie pozwalał na przeprowadzenie generalnych remontów z użyciem cięższego sprzętu. Dlatego przebudowa Twistera została zlecona w osobnym postępowaniu.

Najpierw Kozia Góra, później Szyndzielnia

Historia bielskiego kompleksu tras rowerowych zaczęła się na Koziej Górze. Pierwsze cztery trasy: Stefanka, Twister, Stary Zielony i DH+ zostały oficjalnie otwarte w październiku 2015 roku. Powstały w ramach pierwszego etapu projektu finansowanego z Budżetu Obywatelskiego. W kolejnych latach poszerzono kompleks o trasy w kierunku Dębowca i Szyndzielni.