Nowy odcinek obwodnicy od dziś przejezdny. Zmiany po otwarciu S1

default

Od godziny 14.00 kierowcy mogą już korzystać z nowego odcinka S1 między węzłem Oświęcim a Bieruniem oraz zachodniej części obwodnicy Bierunia. Informację przekazał nam Marcin Twardysko, rzecznik katowickiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

O drodze pisaliśmy tutaj: Znamy datę otwarcia fragmentu S1 Bieruń – Oświęcim! Zniknie ograniczenie tonażowe od Hałcnowa

Gotowy jest też kolejny fragment obwodnicy Oświęcimia. Dziś (23 marca) udostępniono przejazd między rondami w Jedlinie i Pławach. To następny etap oddawania trasy do ruchu.

Kolejny fragment dostępny dla kierowców

Do ruchu trafił odcinek o długości 2,8 km, prowadzący od ronda w Jedlinie do ronda w Pławach. Wcześniej kierowcy mogli korzystać tylko z części trasy. Z miasta wyjeżdżali w stronę węzła Oświęcim i pokonywali około 4,2 km, ale jadąc od strony S1 docierali jedynie do Jedliny.
Na rondzie w Jedlinie możliwy był skręt w stronę Woli lub do samej Jedliny. Przejazd na wprost w kierunku Pław i Oświęcimia pozostawał zamknięty. Takie rozwiązanie uzgodniono z samorządami. Powodem był brak możliwości przejazdu dalej w kierunku Bierunia oraz ograniczenia lokalnego układu drogowego.

Zmiany po otwarciu S1

Udostępnienie nowego fragmentu zbiegło się z otwarciem 2,9 km drogi ekspresowej S1 między Bieruniem a węzłem Oświęcim. Dzięki temu możliwe było uruchomienie przejazdu DK44 na odcinku Jedlina – Pławy. Na tym fragmencie wprowadzono ograniczenie dla pojazdów do 3,5 tony.

Obwodnica ma odciążyć centrum

Droga krajowa nr 44 to jedna z głównych tras w Oświęcimiu. Z danych Generalnego Pomiaru Ruchu z lat 2020–2021 wynika, że codziennie korzysta z niej ponad 20 tys. pojazdów. Największe natężenie odnotowano na moście Jagiellońskim, gdzie przejeżdża 27,5 tys. aut dziennie.
Nowy most oddany w ramach inwestycji ma zmniejszyć ruch na dotychczasowej przeprawie. Cała obwodnica, licząca 9 km, poprowadzi ruch tranzytowy poza centrum miasta. Trasa połączy Oświęcim z drogą ekspresową S1 na odcinku Mysłowice – Bielsko-Biała.
Droga będzie miała dwie jezdnie i po dwa pasy ruchu w każdym kierunku.

Etapy realizacji inwestycji

Budowa rozpoczęła się w listopadzie 2022 roku. W grudniu 2024 roku oddano 2,2 km między ulicami Zatorską i Jagiełły. W sierpniu 2025 roku udostępniono ponad 4 km od węzła Oświęcim do ronda w Pławach.
Kolejny fragment o długości 1,6 km, wraz z mostem na Sole, otwarto w grudniu. Obecnie do zakończenia inwestycji pozostał odcinek między rondem w Pławach a rondem przy ul. Legionów.

Najtrudniejszy etap jeszcze przed wykonawcą

Na końcowym odcinku powstaje przejazd pod torami kolejowymi linii Oświęcim – Czechowice-Dziedzice. Prace prowadzone są przy zachowaniu ruchu pociągów. Droga w tym miejscu schodzi niemal 10 metrów poniżej poziomu terenu.
Wysoki poziom wód gruntowych wymusił zastosowanie dodatkowych zabezpieczeń. W gruncie wykonano specjalne ściany chroniące przed napływem wody.
Pod torami zostanie umieszczona konstrukcja o masie 5,5 tys. ton. Ma ona wymiary 22,7 na 38,7 na 8,5 metra. Operację zaplanowano na kwiecień. Zakończenie całej inwestycji przewidziano na jesień tego roku.

Inwestycja z uwzględnieniem ochrony dziedzictwa

Projekt drogi uwzględnia położenie w pobliżu terenów byłych niemieckich nazistowskich obozów koncentracyjnych Auschwitz i Birkenau. Inwestor zastosował rozwiązania ograniczające wpływ trasy na otoczenie.
Wzdłuż drogi powstał wał ziemny, który zasłania trasę. Przejazd przez linię kolejową zaplanowano pod torami, a nie nad nimi. Most na Sole zaprojektowano tak, aby wpisywał się w krajobraz.
Przed rozpoczęciem prac przygotowano raport oceniający wpływ inwestycji na obszar wpisany na listę UNESCO.

Wsparcie ze środków unijnych

Całkowity koszt budowy obwodnicy wynosi 467,7 mln zł. Inwestycja otrzymała ponad 249 mln zł z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko oraz 150 mln zł z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko.