Kierowcy pojadą po weekendzie nowym odcinkiem S1. Co wiemy o trasie?

Jak już informowaliśmy, w poniedziałek (25 sierpnia) Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad udostępni kierowcom 10 kilometrów drogi ekspresowej S1 oraz fragment obwodnicy Oświęcimia w ciągu DK44. Co wiadomo o nowej trasie i kiedy otwarte będą pozostałe odcinki?

Droga ekspresowa S1 – ważne informacje dla kierowców

Nowo otwarty fragment S1 będzie czasowo dostępny tylko dla pojazdów o masie do 3,5 tony. Ograniczenie zniknie, gdy gotowe będą sąsiednie odcinki. Cała trasa od Mysłowic do Bielska-Białej ma zostać ukończona w połowie 2027 roku.

Kierowcy z Oświęcimia, Brzezinki i Pław wjadą na trasę przez rondo na ul. Wojewódzkiej. Jadący od strony S1 będą zjeżdżać na węźle Oświęcim i dojeżdżać do ronda na ul. Wolskiej, skąd możliwy będzie przejazd do Woli lub Jedliny. Nie będzie natomiast możliwości jazdy przez most na Wiśle w stronę centrum Oświęcimia.

– Oddajemy kolejne kilometry drogi ekspresowej S1 oraz fragment obwodnicy Oświęcimia. To krok w stronę połączenia Śląska ze Słowacją i wzmocnienia korytarzy transportowych Polski – podkreślił minister Dariusz Klimczak.

Wiceminister Przemysław Koperski dodał: – Już w poniedziałek oddamy odcinek Brzeszcze–Oświęcim do użytku. Jeszcze w tym roku kierowcy pojadą trasą od Bielska-Białej do Bierunia, a fragment między Bieruniem a Mysłowicami zostanie ukończony na przełomie 2026 i 2027 roku. Posłuchaj

Węzły i obiekty inżynierskie

Ministerstwo Infrastruktury, przy okazji oddania inwestycji do użytku, podało szczegółowe dane. Do ruchu wprowadzono 10 kilometrów drogi ekspresowej S1 od węzła Oświęcim do węzła Brzeszcze oraz 4,2 kilometra obwodnicy Oświęcimia w ciągu DK44, prowadzącej od węzła Oświęcim do ronda w Pławach.

Na całym odcinku powstały trzy węzły drogowe – Oświęcim, Wola i Brzeszcze. Wybudowano 18 obiektów inżynierskich, w tym most nad Wisłą o długości 224 metrów oraz estakadę o długości ponad 480 metrów. W ramach inwestycji przygotowano także kilkanaście przejść dla zwierząt i przepustów oraz 17 zbiorników retencyjnych i specjalne miejsca rozrodu dla płazów.

Szczególne znaczenie mają dwie największe konstrukcje. Pierwsza to estakada na jezdni w stronę Bielska-Białej, która prowadzi drogę nad linią kolejową nr 93 Trzebinia–Zebrzydowice, przejściem dla zwierząt, stawem Tesznowiec i drogą powiatową Jawiszowice–Kaniów. Została zbudowana jako sprężony, 10-przęsłowy obiekt w technologii nasuwu segmentów. Drugą jest most nad Wisłą, wzniesiony w technologii nawisowej, co pozwoliło na budowę bez konieczności ustawiania rusztowań w nurcie rzeki.

Budowa S1 od Oświęcimia przez Dankowice do węzła Bielsko-Biała Hałcnów współfinansowana jest z Funduszy Europejskich na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021–2027, które przeznaczyły na ten cel ponad 1 mld zł.

Obwodnica Oświęcimia

Budowa obwodnicy miasta przebiega etapami. W grudniu 2024 roku kierowcy otrzymali do dyspozycji pierwszy, 2,2-kilometrowy fragment łączący ul. Zatorską z ul. Jagiełły. Teraz do użytku oddawany jest kolejny odcinek o długości 4,2 km, prowadzący od węzła Oświęcim na S1 do ronda w Pławach.

Także i ten fragment dostępny będzie wyłącznie dla pojazdów do 3,5 tony. Kierowcy wyjeżdżający z Oświęcimia, Brzezinki i Pław wjadą na trasę poprzez rondo na ul. Wojewódzkiej i przejadą przez most na Wiśle w kierunku ronda na ul. Wolskiej. Tam będą mogli skręcić w prawo do Woli lub w lewo do Jedliny, a także wjechać na węzeł Oświęcim na trasie S1.

To właśnie przy okazji zapowiadanego otwarcia S1, prezydent Oświęcimia przypomniał początki starań o jej realizację. – Boje o budowę obwodnicy Oświęcimia i Bierunia rozpoczęły się na początku tego wieku. To były wspólne marsze i wielogodzinne dyskusje nad wariantami, zanim ustalono kompromisowy przebieg trasy – mówił.

Koszt budowy obwodnicy Oświęcimia wyniósł 615 mln zł. Na ten cel pozyskano prawie 250 mln zł z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020 oraz 150 mln zł z programu FEnIKS.

Posłuchaj audycji:

Nagranie 1